1. Rasuk galas rasuk atau persegi disediakan
2. Laluan yang disesuaikan, panjang camshaft boleh diterima.
3.ABS adalah pilihan.
4.Adjuster kendur biasa atau pelaras slack auto boleh didapati.
1) Semua bahagian TYEN AXLE diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi yang memenuhi piawaian kualiti antarabangsa;
Oleh itu, anda boleh memberi tumpuan kepada perkara penting: drum brek, hab roda, tiang gandar, galas, minyak pelincir.
2) TYEN tiang gandar telah mengadopsi teknologi canggih - Pengujian zarah magnetik, Ujian kelelahan dan pelindapkejutan kedudukan khas. Memastikan gandar beruang TYEN dengan kualiti yang stabil dan boleh dipercayai.
3) Dengan paten kebangsaan, drum brake TYEN dibuat oleh bahan-bahan yang unggul dengan jaminan 150,000 kilometer di tempat kerja.
4) Berkualiti tinggi tirus roller bearing dengan Grease pelincir terkenal Mobil yang mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang dengan tahan suhu yang tinggi;
5) Pasukan profesional dengan barisan pengeluaran canggih, alat ganti TYEN boleh dipadankan dengan baik dengan gandar Jerman dan jenis gandar Amerika Standard.
1) Semua bahagian TYEN AXLE diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi yang memenuhi piawaian kualiti antarabangsa;
Oleh itu, anda boleh memberi tumpuan kepada perkara penting: drum brek, hab roda, tiang gandar, galas, minyak pelincir.
2) TYEN tiang gandar telah mengadopsi teknologi canggih - Pengujian zarah magnetik, Ujian kelelahan dan pelindapkejutan kedudukan khas. Memastikan gandar beruang TYEN dengan kualiti yang stabil dan boleh dipercayai.
3) Dengan paten kebangsaan, drum brake TYEN dibuat oleh bahan-bahan yang unggul dengan jaminan 150,000 kilometer di tempat kerja.
4) Berkualiti tinggi tirus roller bearing dengan Grease pelincir terkenal Mobil yang mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang dengan tahan suhu yang tinggi;
5) Pasukan profesional dengan barisan pengeluaran canggih, alat ganti TYEN boleh dipadankan dengan baik dengan gandar Jerman dan jenis gandar Amerika Standard.
1.Q: Apakah MOQ anda?
A: MOQ 10 keping gandar
2.Q: Berapa lama masa penghantaran?
J: Secara umumnya 20-30 hari selepas menerima deposit.
3. Q: Bagaimana pula dengan terma pembayaran?
J: Terma pembayaran yang paling popular adalah T / T, 30% sebagai deposit sebelum pengeluaran, dan 70% sebelum penghantaran.
4. Q: Apakah cara penghantaran?
J: Dengan laut, dengan keretapi atau dengan ekspres, untuk produk kami melalui laut adalah cara yang paling ekonomik.
5. Q: Bolehkah anda menghantar saya harga secepat mungkin? Ia segera!
J: Untuk menghitung harga yang tepat, kami akan dihargai jika anda boleh memberikan lukisan teknikal atau No. OEM Atau anda juga boleh menghantar sampel untuk mengesahkan butiran.
Bagaimana Pad Brek berfungsi
Lebih banyak lagi untuk menggunakan sistem brek kereta anda secara berkesan daripada hanya mengetuk pedal apabila tupai memanah di hadapan anda. Sistem brek kereta, trak dan motosikal terdiri daripada beberapa bahagian yang menerjemahkan tindakan pemandu ke dalam kuasa fizikal yang menghentikan kereta. Salah satu bahagian brek ini ialah pad brek kenderaan anda.
Pad brek adalah sebahagian brek utama kerana mereka adalah komponen yang menyambung dan menggunakan tekanan dan geseran kepada rotor brek kenderaan - cakera berkilau rata dan berkilat yang kadang-kadang anda dapat melihat di belakang roda beberapa kenderaan. Tekanan dan geseran yang digunakan untuk pemutar brek adalah yang memperlahankan dan menghentikan roda. Apabila roda berhenti beralih, kenderaan berhenti bergerak juga. Walaupun peranan pad brek sebagai bahagian brek agak mudah, pad brek sendiri adalah apa-apa tetapi.
Oleh kerana seberapa cepat roda kenderaan berputar dan berapa banyak kereta atau trak tipikal yang berat, pad brek mengalami tekanan yang melampau setiap kali anda melambatkan atau berhenti. Fikirkanlah: Adakah anda mahu merebut dan memegang cakera logam berat yang berputar dengan cepat? Bayangkan perlahan-lahan memerah cakera itu sehingga kenderaan itu terhenti - ia adalah pekerjaan yang tidak bersahaja, tetapi pad brek melakukannya berulang kali untuk ribuan dan beribu-ribu batu tanpa aduan.
Pad brek bekas dibuat dengan menggunakan asbestos sebagai bahan geseran. Itu kerana pad brek terdedah kepada banyak geseran, yang menghasilkan banyak haba. Asbestos adalah bahan yang baik untuk menyerap dan menghilangkan haba. Jadi apa masalahnya? Apabila asbestos pecah, ia menghasilkan habuk yang berbahaya untuk bernafas - dan pad brek boleh menghasilkan banyak habuk brek apabila mereka perlahan dan menghentikan kenderaan di jalan raya. Kini, beberapa pad brek dan bahagian brek lain dibuat daripada bahan organik yang lebih selamat.
Pad brek organik, kadang-kadang dipanggil pad brek organik nonasbestos, diperbuat daripada bahan semula jadi yang menyukai kaca dan getah, serta resin yang boleh menahan haba yang tinggi. Malah, haba yang tinggi membantu mengikat bahan pad brek bersama-sama. Kevlar juga merupakan komponen penting dalam banyak pad brek organik. Satu kelebihan pad brek organik, termasuk pad brek Kevlar, adalah mereka diperbuat daripada bahan yang tidak tercemar semasa mereka memakai dan mereka lebih mudah untuk melupuskan juga. Mereka juga lebih lembut daripada pad brek yang diperbuat daripada bahan lain, yang bermaksud mereka sering lebih senyap. Kelemahan pad brek organik ialah, kerana ia lebih lembut, mereka biasanya memakai lebih cepat. Seperti yang mereka pakai, mereka juga membuat lebih banyak habuk daripada jenis brek brek lain.
Kerana pertimbangan ini, pad brek organik bukan pilihan yang baik untuk kenderaan berat seperti trak atau untuk kereta berprestasi tinggi yang mungkin perlu berhenti dengan cepat dari kelajuan tinggi. Pad brek organik dan Kevlar paling sesuai untuk kereta kecil yang biasanya tidak banyak memandu yang agresif. Berat ringan kereta, serta hentian keras yang terhad, memelihara pad brek organik dalam keadaan yang baik - dan yang memastikan perjalanan juga selamat.
Pad brek keramik menawarkan prestasi brek yang hebat, dipakai dengan baik dari masa ke masa dan sangat ringan - semuanya penting untuk memandu berkinerja tinggi. Jadi sekali lagi, apakah masalah dengan pad brek seramik? Mereka sangat mahal.
Pad brek seramik diperbuat daripada serat seramik, bahan pengisi, agen ikatan dan mereka juga mungkin mempunyai sejumlah kecil serat tembaga di dalamnya juga. Kerana kebanyakannya seramik, bahagian brek ini menghilangkan kepanasan yang baik, yang membuat prestasi yang kuat, walaupun selepas berhenti keras berulang. Mereka juga tidak banyak memecahkan dengan penggunaan berulang; itu bererti mereka menghasilkan debu kurang daripada jenis brek brek lain - dan habuk yang mereka hasilkan lebih ringan dan tidak berpegang pada roda. Walau bagaimanapun, kerana ia sangat mahal, pad brek keramik bukan untuk setiap jenis kenderaan.
Kereta sukan yang secara rutin didorong keras - sebagai sebahagian daripada perlumbaan kelab, contohnya - boleh mendapat manfaat daripada pad brek seramik; bagaimanapun, hampir setiap kenderaan lain melakukan dengan baik dengan bahan pad brek yang lain. Bagi kebanyakan pemandu, prestasi tambahan pad brek seramik tidak sepadan dengan kos tambahan.
Kebanyakan kenderaan di jalan raya hari ini mempunyai pad brek logam. Sekiranya anda tertanya-tanya, pad brek ini bukan hanya kepingan logam. Mereka biasanya diperbuat daripada besi, tembaga, keluli dan grafit semua bercampur dan bersama dan terikat untuk membentuk bahan pad.
Alasan bahawa pad ini begitu biasa adalah mudah - pad brek logam adalah kos efektif dan tahan lama. Mereka menyediakan prestasi yang baik dan baik untuk memindahkan haba yang dihasilkan oleh geseran dengan rotor brek. Kelemahan pad brek logam adalah bahawa mereka berat, yang boleh mempunyai kesan negatif (kecil) terhadap ekonomi bahan bakar kereta. Selain itu, kerana berat tambahan, pad brek logam bukanlah pilihan terbaik untuk pemanduan berprestasi tinggi. Dibuat dari logam menjadikannya sangat keras. Itulah yang menjadikan mereka tahan lama. Tetapi kerana tidak banyak memberi "pad" pada pad brek logam, mereka boleh menyebabkan lebih banyak memakai pada rotor brek daripada jenis brek brek lain. Pad brek logam itu sendiri tahan dengan baik, tetapi mereka sering memberi kesan negatif terhadap ketahanan bahagian brek lain. Akhirnya, pad brek logam berfungsi dengan baik apabila mereka panas. Apabila kenderaan dengan pad brek logam pertama kali berlaku pada hari yang sangat sejuk, berhenti mungkin mengambil sedikit lebih lama dari biasa sehingga pad brek menjadi panas.
Bagi kebanyakan pemandu, positif pad brek logam melampaui negatif, terutamanya kerana pad brek logam adalah baik untuk menghentikan kenderaan berat seperti trak.
Brek motosikal bekerja pada prinsip yang sama seperti brek automotif: Pemindahan tindakan dari pemandu ke dalam daya yang menghentikan roda. Apabila pemandu kereta atau trak memakai brek, semua roda empat berfungsi bersama untuk memperlahankan atau menghentikan kenderaan. Pada motosikal, brek depan dan belakang biasanya beroperasi secara berasingan antara satu sama lain. Sebilangan besar motosikal mempunyai brek depan dan belakang yang dikendalikan secara berasingan tetapi kawalan berbeza: Brake depan dikendalikan oleh tuas brek tangan, manakala brek belakang dikendalikan oleh pedal kaki. Brek depan cenderung lebih berkesan, menyampaikan majoriti kuasa berhenti. Oleh itu, pad brek motosikal merupakan komponen utama keselamatan motosikal dan sebahagian brek yang penting.
Pad brek motosikal dibuat menggunakan bahan yang sama digunakan dalam pad brek automotif; Walau bagaimanapun, pad brek seramik dan organik adalah yang paling biasa. Kerana motosikal lebih kecil dan berat kurang daripada kereta dan trak, pad brek organik tidak memakai secepat yang mereka akan menggunakan kereta.
Kerana trak begitu besar dan berat, pad brek mereka sangat penting. Ia memerlukan banyak kuasa untuk menghentikan trak yang dimuatkan sepenuhnya pada kelajuan lebuh raya. Heck, ia juga memerlukan banyak kuasa untuk menghentikan trak kosong yang hampir tidak bergerak sama sekali. Ini bermakna bahawa kekuatan pad dan keupayaannya untuk menghentikan beban berat berulang kali sangat penting. Pad brek organik, kerana ia lembut dan memakai lebih cepat daripada jenis brek brek lain, tidak disyorkan untuk trak. Jadi apa jenis bahagian brek yang anda rasa sesuai untuk sebuah trak besar?
Pad brek trak logam dan seramik adalah pilihan yang baik. Pad brek seramik menawarkan banyak kuasa berhenti, walaupun untuk beban berat, tetapi ingat, mereka sangat mahal. Pad brek logam lebih murah; Walau bagaimanapun, mereka memakai rotor lebih cepat daripada pad seramik. Jenis trak dan apa yang digunakan untuk menentukan bahagian brek dipasang di atasnya.
Jelas sekali, trak padat yang digunakan terutamanya untuk berulang alik ke dan dari tempat kerja tidak memerlukan pad brek berprestasi tinggi bahawa sebuah trak berat yang secara rutin menunda beban berat melalui gunung-gunung akan memerlukan. Sekali lagi, jenis bahan pad brek trak yang dipilih benar-benar bergantung pada saiz trak, berat beban yang akan diangkut dan medan yang mana ia akan dikenakan.
Anda mungkin berfikir percepatan adalah faktor yang paling penting untuk kereta berprestasi tinggi, tetapi kebanyakan pemandu profesional akan memberitahu anda bahawa brek sama pentingnya. Lagipun, anda tidak boleh memenangi perlumbaan jika anda pergi menembusi dinding. Ingat, di semua kereta (tetapi kereta prestasi terutamanya), brek tidak hanya berhenti. Mereka juga membantu pengendalian kereta melalui giliran. Jadi, walaupun kereta prestasi mungkin kelihatan seperti mereka berlaku semasa perlumbaan, brek juga mendapat latihan yang baik. Pad brek prestasi tinggi dan bahagian-bahagian brek yang lain perlu dapat bersaing.
Salah satu komponen terpenting pad brek berprestasi tinggi ialah keupayaan mereka untuk menghilangkan kepanasan. Jika pad brek menjadi terlalu panas, brek akan pudar - selalunya mendidih bendalir brek hidraulik dalam proses. Pudar brek berlaku apabila komponen brek menjadi terlalu panas, mengakibatkan kehilangan daya berhenti.
Kerana pudar brek adalah satu kebimbangan dalam perlumbaan, kebanyakan brek berprestasi tinggi adalah seramik; Walau bagaimanapun, beberapa kereta lumba yang sangat tinggi mula menggunakan bahan seperti serat karbon. Kedua-dua pad brek serat dan serat karbon ringan (kebimbangan lain untuk pemandu prestasi) dan menghilangkan kepanasan yang baik supaya mereka kekal kuat sepanjang perlumbaan. Kelemahan utama adalah perbelanjaan mereka. Seperti yang telah kami sebutkan, serat seramik (dan serat karbon) pad brek sangat mahal.
Cool tags: gandar dengan brek 311 * 190, China, pengeluar, pembekal, kilang, disesuaikan, borong, Trailer Sales အတွက် Semi Trailer Axle, အရည်အသွေးမြင့် semi နောက်တွဲယာဉ်ရိုး, Semi Trailer Axle Coating, Semi Trailer Axle ပြီးဆုံး, Semi နောက်တွဲယာဉ်အတွက်တစ်ခုတည်းရိုး, ထရပ်ကားလုပ်ငန်းအတွက် Semi Trailer Axle
